全球集装箱班轮公司运力排行榜出炉，马士基第一、地中海第二、中远第三！
Alphaliner最新运力数据显示，截止2020年1月10日，全球在运营的集装箱船数量共计6148艘，总运力为2361.2144TEU，折合约2.85亿载重吨。
全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运MSK、地中海航运MSC和中远海运COSCO。
第四名到第十名依次为：达飞CMA、赫伯罗特HPL、海洋网联ONE、长荣海运EMC、阳明海运YML、太平船务PIL、现代商船HMM。
第十一到第十五名依次为：以星航运ZIM、万海航运WHL、中谷海运、伊朗航运IRISL、高丽航运KMTC。
马士基表达了想要做长产业链的期望，增加货运代理服务功能，争取更多的门到门业务，以便从集装箱海运业务中挣得更多。近几年战略转型中，马士基进行了大刀阔斧改革，包括整合运输和物流业务，重点发展非海上业务，以降低对海运价格的依赖，关注更高、更稳定的利润率业务的增长。
回顾2019年，马士基已开始在陆上业务进行收购。2019年2月，马士基收购了总部位于美国的报关公司Vandegrift，以强化自身在北美地区的物流业务。
多年来，集装箱运输流程一直复杂繁琐。订舱流程需要人工录入、效率较低，并且运价往往有很多的不确定因素。为解决客户痛点，马士基推出全新数字化订舱产品Maersk Spot，打破超额订舱的恶性循环，提供一种更简单、有舱位保证、有固定运价的方式来运输集装箱。Maersk Spot极大地简化了客户的订舱流程，客户可以随时随地全天候在线搜索并获得有竞争力的价格，订舱确认即可锁定最终的运费价格和舱位，即便在旺季也能以更可靠的方式来运输货物。
目前马士基正在通过各种举措实现创新，服务客户，与客户实现共赢，一同发展壮大。
近期，MSC在被指为欧盟前十大污染企业之后，地中海航运重申了其对环境的承诺，继续致力于支持航运业脱碳目标，拒绝污染企业的指控。
此前，总部位于布鲁塞尔的环保非政府组织欧洲运输环境联合会指出，地中海航运在2018年排放了约1100万吨二氧化碳，如果航运成为欧盟排放交易体系的一部分，地中海航运将是欧盟第8大污染企业。
对此，地中海航运辩护称：“公司坚定地致力于进一步减少二氧化碳排放，并支持实现航运实现完全脱碳的长期目标。”
地中海航运强调，公司运营着一支环保船队，并正在投资低碳技术、进行广泛的新造船和改装计划，以提高船舶性能、最大限度地减少其对环境的影响。地中海航运总结称，公司将继续支持航运业脱碳化。
同时，地中海航运也认识到，需要一些重大突破，尤其是在燃料和推进技术方面，才能使航运业朝着零碳未来迈进。
2019年11月8日，中远海运欧洲公司与希腊PEARL公司在希腊比港举行PEARL公司股权收购协议签约仪式，收购PEARL公司60%股权。此次股权收购，将使中远海运陆海快线有限公司获得在欧洲的铁路运营资质，从而进一步巩固了中远海运在中欧陆海快线铁路运输通道的资源建设，提升铁路运营能力，将为进一步推动中欧陆海快线业务快速发展，打造中欧贸易新通道。
此外，中远海运集团在全球投资码头56个，集装箱码头超52个，集装箱码头年吞吐能力12552万TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2900万吨，居世界第一。集装箱租赁业务保有量规模达380万TEU，居世界第二。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。
2019年早些时候，达飞以大约16亿美元的价格收购了CEVA物流。2019年10月，该公司还宣布为法国“创新城市物流”企业Wing提供资金支持。
如今，达飞集团通过提供新的销售渠道进一步加强客户的数字化体验，简化操作过程，促进客户提高生产力和发展业务。
新功能目前在区域或全球范围内可用，并将逐步在集团各个品牌的不同平台上推出，包括电子报价ePricing、电子订舱eBooking、电子提单eBill of Ladings、电子追踪eTracking、电子支付ePayment、电子费用测算eCharges
达飞将于未来几个月推出更多功能，以进一步改善集团及旗下子公司的客户体验，提供增值服务，如保险产品；移动应用程序的新功能；现有功能的增强和持续更新；优先装船(Priority Boarding)等
客户将可以通过一个点击轻松触达所有运输需求，获得更简单、更透明的体验，在和达飞合作的整个业务之旅中享受平静与安心，从而能够更专注于加强自己的核心业务。
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